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培訓(xùn)目標(biāo)：?了解MSC Nastran軟件的優(yōu)化基本理論和相關(guān)術(shù)語，以及優(yōu)化模型的組成；?能夠在有限元模型的基礎(chǔ)上獨(dú)自創(chuàng)建優(yōu)化，進(jìn)行線性靜力學(xué)、模態(tài)和屈曲分析、瞬態(tài)、頻響等多模型、多工況聯(lián)接優(yōu)化；?通過實(shí)例了解MSC Nastran的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、建模實(shí)例、模型驗(yàn)證，以及提高求解效率的方法；?了解Patran作為建模工具如何創(chuàng)建和顯示MSC Nastran優(yōu)化模型并提交計(jì)算和顯示結(jié)果

此次培訓(xùn)針對(duì)接觸過MSC Nastran軟件且對(duì)操作系統(tǒng)有所了解的工程技術(shù)人員。通過培訓(xùn)，使得參加培訓(xùn)的人員了解MSC Nastran軟件高級(jí)非線性分析部分的基本理論和操作；學(xué)會(huì)使用MSC Nastran進(jìn)行定義材料非線性、接觸的方法并進(jìn)行基本的非線性分析。

海克斯康工業(yè)軟件旗下的車輛動(dòng)力學(xué)分析軟件Adams及非線性有限元軟件Marc，可高效實(shí)現(xiàn)聯(lián)合仿真，精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)車輛誤用工況。培訓(xùn)課程：培訓(xùn)時(shí)間：6月20日培訓(xùn)地點(diǎn)：成都市錦江區(qū)人民南路二段仁恒置地廣場(chǎng)3206室培訓(xùn)目標(biāo)：?了解非線性仿真工況需求；?掌握Adams-Marc聯(lián)合仿真工作流；?掌握聯(lián)合仿真操作。

然后使用Adams計(jì)算的載荷，在MSC Nastran中對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行強(qiáng)度分析，以確保由于這些載荷引起的應(yīng)力在允許的范圍內(nèi)。

圖：在MSC Apex中利用Adams/Car的后處理工具對(duì)本田雅閣的多體動(dòng)力學(xué)仿真進(jìn)行后處理。

最低壽命點(diǎn)即：2783.3小時(shí)機(jī)車轉(zhuǎn)向架疲勞壽命分析 載荷工況：動(dòng)力學(xué)計(jì)算得到的載荷譜 分析軟件：MSC.Adams，MSC.Nastran，MSC.Fatigue 用虛擬疲勞樣機(jī)技術(shù)預(yù)測(cè)機(jī)車轉(zhuǎn)向架側(cè)架的疲勞壽命 機(jī)車轉(zhuǎn)向架側(cè)架的疲勞壽命 -轉(zhuǎn)向架側(cè)架模型：節(jié)點(diǎn)數(shù)：24萬，單元數(shù)19萬（10節(jié)點(diǎn)） -典型的載荷工況

體現(xiàn)Adams中step函數(shù)作為換向及方向判斷的用途。Bouc-Wen作為常用的表示遲滯的模型，Adams中已有使用（如Ride插件中的general bushing就用到了此方法），本文借助此模型，體現(xiàn)Adams中微分方程的用法，對(duì)于模型中的參數(shù)辨識(shí)及其應(yīng)用未做細(xì)致研究。

Cradle是MSC流體的重要產(chǎn)品，目前通過MSC Cosim軟件模塊可以實(shí)現(xiàn)與Adams的聯(lián)合仿真，典型的應(yīng)用場(chǎng)景有側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性分析。 EDEM是Altair的產(chǎn)品，用于做離散元分析。目前通過Adams Co-Simulation Interface這個(gè)模塊可以實(shí)現(xiàn)與Adams的聯(lián)合仿真。典型的應(yīng)用場(chǎng)景有挖掘機(jī)鏟土過程模擬等。

雖然Adams Car可以幫助識(shí)別這些力，但還是要使用MSC Apex或MSC Nastran進(jìn)行有限元分析。 能夠?qū)?em>Adams車輛仿真軟件與MSC的其他FEA產(chǎn)品相結(jié)合是一大優(yōu)勢(shì)。例如，Adams的力輸出可以直接輸入到子系統(tǒng)中進(jìn)行部件的FEA分析。

03 與Marc/Cradle/EDEMMarc是海克斯康非線性有限元的重要產(chǎn)品，目前通過MSC Cosim軟件模塊或者通過Adams Co-Simulation Interface這個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)與Adams的聯(lián)合仿真。典型的應(yīng)用場(chǎng)景有懸架誤用工況載荷分析，電池包刮底等。

· 后被 MSC Software 收購，逐步商業(yè)化，2024 年隨 Hexagon 設(shè)計(jì)與工程業(yè)務(wù)被 Cadence 收購，進(jìn)一步強(qiáng)化 “芯片 - 仿真 - 系統(tǒng)設(shè)計(jì)” 全鏈路能力。2. 核心模塊· 基礎(chǔ)模塊（Adams/View、Adams/Solver）：提供參數(shù)化建模、約束 / 載荷定義、高精度求解及動(dòng)畫后處理，支持剛體 / 柔體混合建模。

美馳沒有應(yīng)用永久的Adams Controls的license,而是使用了基于點(diǎn)數(shù)的license系統(tǒng)-MSC One。MSC One可以讓美馳靈活的去使用Adams的各個(gè)模塊，甚至MSC的相關(guān)產(chǎn)品，這樣在不單獨(dú)采購相關(guān)模塊時(shí)就可以使用MSC的所有相關(guān)產(chǎn)品。它支持使用頻率不是很高但很關(guān)鍵的模塊，例如Adams Controls模塊用于控制系統(tǒng)的驗(yàn)證，雖然應(yīng)用頻率相對(duì)較低，但卻是十分關(guān)鍵的功能。

，通過與 MSC 合作開發(fā)硬件在環(huán)測(cè)試流程（HIL）實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱物理樣機(jī)與 Adams 實(shí)時(shí)模型的結(jié)合，實(shí)時(shí)模型源于現(xiàn)有的車輛模型，具有 150 個(gè)自由度，通過模型降階策略保留了原始模型的拓?fù)浜蛥?shù)。

Adams Controls模塊能夠?qū)⒖ㄜ噭?dòng)力學(xué)模型與ABS控制系統(tǒng)模型進(jìn)行融合。美馳沒有應(yīng)用永久的Adams Controls的license,而是使用了基于點(diǎn)數(shù)的license系統(tǒng)-MSC One。MSC One可以讓美馳靈活的去使用Adams的各個(gè)模塊，甚至MSC的相關(guān)產(chǎn)品，這樣在不單獨(dú)采購相關(guān)模塊時(shí)就可以使用MSC的所有相關(guān)產(chǎn)品。

另外，如果使用MSC系列軟件新功能SmartFMU的話會(huì)有更方便的工程應(yīng)用。

MSC Adams-Marc 聯(lián)合仿真產(chǎn)品工具鏈?zhǔn)构こ處熌軌蛟?Marc 非線性有限元技術(shù)與 Adams 多體動(dòng)力學(xué)（MBD）代碼之間進(jìn)行多物理場(chǎng)仿真。 如此，通過包含非線性結(jié)構(gòu)行為，多體動(dòng)力學(xué)工程師可以提高模型的準(zhǔn)確性，同時(shí)有限元分析（FEA）工程師可以用實(shí)際邊界條件對(duì)部件進(jìn)行研究。